ベース部分は再用します。径の合うパイプをあてがって旧ベアリングからベースを叩き抜き、

新しいベアリングを人力プレス機(万力とも言う)で挿入します…おかしいかな…こんな手法

スムースに動くことを確認して、これにてミッション完成!!

ステーは以前の考察に使ったもの。30のAC用ステー自体、

現在は入手にしくいものになっていると思われるので、

なかなかこういったことも難しいかも知れません。

ちなみに、オルターネータ自体は細かいことを気にしなければボルトオンです。

これには驚いてしまいました。

只、プーリが少し奥まった位置に入ってしまっているので、プーリの奥にスペーサを噛まして

プーリを少し前に出してやろうと思っています。

こういうとき、車屋さんの一角を使わせてもらいながらの作業のありがたみを感じることができます。

うーむ、これはいい車になりそうです。　　　

…そりゃそうだ。いい車にするために汗水垂らして場所借りてやらせてもらってるわけでして…

綺麗な車体に綺麗な幌、エアコンに5速…たまりません。

さぁ、車体の供出元となるSJ30の解体を始めさせてもらいます。

こんな色ですが、SJ30です…車台番号が170000番台の2型JMです。

この色…かなり特殊な用途を睨んで作られた車体であることは間違いないですね。

グリルがJA11みたいですが、30の面に貼ってあるだけです。

結構簡単に付きますよ。30のイメチェンにどうぞ…

ていうか、あのスリットグリルをわざわざ殺す必要は無いですか…

この個体…F10にを載せ替えて化け40化していたり。

大人しめなF10Aとは思えない、やたらとイカツイ吹き上がりを見せています。

この車、元々はJ氏が競技の為に作り上げたマシーンでした。

各所に工夫と改良、そして車内にはブレーキラインが這っています。

いわゆる「ニール」を付けていたようで…

追加配線がものすごい…

修復跡の数は多いですが、腐食が殆ど無いのがいいところ。

これが駄目だったら、1からステーを作らなきゃならないので…

それにしてもこのACのステー、色んなところからアンカー取ってるなぁ。

外品のエキマニは装着できなくなったかな?