ジムニー日々精進→JB32を愉しむ頁→2008年10月16日

	テールゲートの整備に取り掛かります。 …錆びてる… 降雪地域での使用ゆえ仕方ないのか、 ＪＢ32自体の防錆が甘いのか… スズキ車ではないのですが、この時期の車は防錆を疎かにすることで コストダウンを図ったりするケースがあるとのこと。
	この個体、テールゲートをスムージングしようとした痕跡が残っています。 今回は、それを復帰してスペアタイアを装着する作業に取り掛かります。
	全景。 Ｊ**2系を触るのが初めて?な私にとって リアワイパーが目新しいです。 ジムニーにもこんなパーツが付くことになろうとは。
	さて、まずはパテテンコモリの穴にドリルを突っ込む。 削りカスがいっぱい出てきて驚いた…
	で、タップを立てて穴を通します。 いやはや、地道な作業です…
	くっついたスペアタイアキャリア。さすが1300用は巨大である。 この世代からスペアタイアは取り付け位置が下がっているのが テールゲートのプレスラインとの兼ね合いでわかる。 浮き錆はワイヤブラシで落として再塗装します。
	で、スペアタイア。このような部品が全部残っているのもうれしい。 改造ジムニーはこの手合いの部品を廃棄したり 売却してあるケースが 多いからだ。
	おお、ちゃんとスペアタイアにもアルミホイールを奢ってる!! 無駄に豪華である… 一応、このモデル専用であろうオフセットの鉄ホイールもあったろうに。
	この時点で まずは第一段階です。 ナンバー移動やらなにやらとやらなきゃいかんことは まだまだありますし…
	テールゲートを分解しているうちに、コイツを仕込んでしまいましょう。 中華キーレスエントリーです。最近は5000円でお釣りが来る安さが 魅力的です。 しかしなんだ、パッケージにあるような車にはキーレスどころか いろんなものが最初から付いていそうなものだが…
	アクチュエータを用いてドアロックバーを上げ下げしちゃおうという魂胆な このシステム。 ４ドア用なので１個予備のアクチュエータが残ったり… テールゲートにもこのように使えます。 買い物なんかで荷物を積むときに重宝しそう。 うちのＳＪ30にも…つけようかな…ｺﾞｸﾘ
	このような部品でロッドを締結するわけだが、 位置決めとロッド曲げは慎重に行わないと 手動ロックの際にも重たくなったりするようだ。 何度もロッドを曲げては外し、位置決めを行う。 また、ジムニーにキーレスを付けた方ならおわかりいただけると思うが、 この付け方だとドア側をアンロックした時にテールゲートはロック側に 作動することになる。 これは２本ある配線を入れ替えるだけで対処可能であり… なんともおおらかな設計でよかった。
	さて、キーレスにはコントローラユニットがあり、 それをいかに隠蔽するかも大事なところ。 当方はステアリングコラムの下部にある…
	このカバーに据え付けました。 左右ドアからのライン上にあるのでちょっとだけ手間が省ける。 本日はここまで。

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2009年5月15日作成開始